Новости info-kmu.com.ua

фото: mchs.gov.ru

Этим же вертолетом на спасательное судно прилетела группа медиков со специализированным оборудованием и медикаментами. Врачи будут работать на «Андромеде» до ее прибытия в порт Корсаков на Сахалине. За это время они также определят, кто и где будет долечиваться после высадки на берег. Такое решение было принято на селекторном совещании в МЧС России.

Между тем ранее сообщалось о десяти «экстренных» пострадавших, но, как пояснили «МК» в МЧС, «люди, попав на корабль, в тепло, приходили в себя, а когда им оказали помощь медики, их состояние улучшилось до удовлетворительного и они изъявили желание остаться на «Андромеде» вместе со своими товарищами. Медицинских показаний для экстренной эвакуации этих пострадавших нет».

Некоторая задержка выхода судна со спасенными и погибшими моряками в порт Корсаков, как стало известно «МК», произошла по двум причинам. Во-первых, в районе катастрофы находилось очень много посторонних предметов, в связи с чем движение «Андромеды» оказалось затруднено. Акваторию нужно было расчистить. И во-вторых, у одного из кораблей, где находились тела еще двоих погибших, случилась поломка двигателя. По расчетам спасателей, «Андромеда» планирует вернуться в порт Корсаков 6 апреля.

Между тем спасательную операцию в Охотском море в районе крушения на вечер пятницы не прерывали ни на минуту.

По данным МЧС, в районе гибели траулера задействованы 27 морских судов и вертолеты. Обследовано более 10 тысяч квадратных километров акватории. В поисках оставшихся 13 членов экипажа принимают участие более 2 тысяч человек и 107 единиц техники. МЧС России направило в район поиска самолет-амфибию Бе-200ЧС, который прилетел в Магадан из Красноярска.

Впрочем, те, кто ищет пропавших, уже признают, что их тела могут находиться на дне моря вместе с траулером. «Тогда, вероятно, встанет вопрос о привлечении к операции водолазных подразделений», — рассказал «МК» источник в МЧС России.

Фото: myudm.ru

«Русских обвиняется в совершении преступлений, предусмотренных п.п. «а, в, к» ч. 2 ст. 105 УК РФ (убийство двух малолетних, с целью скрыть другое преступление), п. «б» ч. 4 ст. 131 УК РФ (изнасилование малолетней), п. «б» ч. 4 ст. 132 УК РФ (насильственные действия сексуального характера, совершенные в отношении лица, не достигшего четырнадцатилетнего возраста, — 4 эпизода), ч. 1 ст. 135 УК РФ (развратные действия), п. «в» ч. 4 ст. 228.1 УК РФ (незаконный сбыт наркотических средств несовершеннолетним), п. «а» ч. 3 ст. 230 УК РФ (склонение несовершеннолетних к употреблению наркотических средств)», — сообщается на сайте СК РФ.

С заявлением в правоохранительные органы 33-летняя мать двоих детей обратилась ночью 27 октября 2014 года. Она сообщила об исчезновении 13-летнего сына и 11-летней дочери. Тела детей были обнаружены на следующий день в ходе поисковых мероприятий. Трупы с признаками насильственной смерти лежали в лесу рядом с поселком.

«Для расследования уголовного дела была создана следственная группа, в состав которой вошли 36 следователей и следователей-криминалистов следственного управления СК России по Удмуртской Республике, с привлечением к её работе оперативных сотрудников республиканского МВД. Также к расследованию убийства детей незамедлительно подключились сотрудники Главного управления криминалистики Следственного комитета Российской Федерации», — рассказали в СК РФ.

Рассматривалось 7 версий этого преступления, в ходе их проверок были допрошены свыше 700 жителей поселка из 17 тысяч проживающих в нем. На причастность к совершению преступления следователи проверили более 160 лиц, провели множество экспертиз: медицинские, трассологические, генетические, химические и дактилоскопические.

В круг подозреваемых попал местный житель Константин Русских 1990 года рождения, который в день исчезновения детей заходил на работу к матери детей. «Сведения о том, что Русских освободился из мест лишения свободы лишь в мае 2014 года, будучи судим за изнасилование, обусловили необходимость его первоочередной проверки на причастность к преступлению», — пояснили в СК.

В ходе допроса русских заявил об имеющемся у него алиби, но позже оно было опровергнуто следствием — с применением спецтехники были получены сведения о маршруте передвижения Русских в день убийства детей, а именно от места, где потерпевшие играли до места обнаружения их тел.. Проведенная в кратчайшие сроки молекулярно-генетическая экспертиза подтвердила, что Русских и есть убийца и насильник детей.

«По данным следствия, 27 октября 2014 года в вечернее время Русских, находясь в состоянии алкогольного опьянения, встретил брата и сестру, которых путем обмана и угроз завел в лесной массив, расположенный неподалеку от поселка Балезино, где совершил в отношении девочки изнасилование и насильственные действий сексуального характера, а затем убил ее и брата. В ходе проверки показаний Русских подробно продемонстрировал свои действия на месте преступления.», — сообщает СК РФ.

«В ходе расследования уголовного дела выявлен еще ряд фактов совершения обвиняемым преступлений против половой неприкосновенности других малолетних детей, а также факты незаконного сбыта наркотиков и склонения к их употреблению несовершеннолетних детей. В настоящее время собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело направлено для решения вопроса об утверждении обвинительного заключения и последующей передачи в суд для рассмотрения по существу», — говорится в сообщении СК РФ.

— По каким причинам судно могло потерять остойчивость?

Петр Осичанский: — Представляете себе игрушку ваньку-встаньку? Вы ее толкаете, чтобы опрокинуть, а она возвращается назад за счет того, что у нее внизу находится тяжелый груз. Нечто подобное происходит на теплоходе. Грузом там является балласт. Там есть балласт твердый, который уложен при постройке судна, и есть жидкий — это забортная вода, которую набирают, чтобы центровать судно.

Если рыба, как говорится, поперла и хочется больше взять груза в трюмы, то, чтобы не утопить грузовую марку, горизонтальную линию, указывающую допустимую осадку для безопасного плавания судна, из танков откачивают воду.

Сейчас капитана обвиняют в том, что он якобы не следил за тем, что заканчивается топливо, за балластными танками, идут обвинения, что он так хотел поймать много рыбы, что выбросил балластную воду. Я вам хочу сказать, что версия об ошибке капитана обычно подбрасывается судовладельцами, которым очень хочется найти «стрелочника», а там на самом деле просматривается целый букет нарушений. Пусть следователи сначала опросят всех членов экипажа, оставшихся в живых, когда получим полную картину произошедшего, тогда и будем судить о человеческом факторе.
Справка МК

Источник, знакомый с «биографией» «Дальнего Востока», рассказал «МК», что Константин Анатольевич Филиппов, который является владельцем судна, в свое время окончил высшее летное училище, водил гражданские самолеты. Сейчас он проживает с семьей в Японии. Старшая дочь учится в университете. Жена в прошлом стюардесса.

Что касается причин трагедии, то, как подчеркнул источник, «техника безопасности нарушена однозначно». В цехе работали наемные рабочие, кондиционеры были сломаны, при такой жаре не было оттяжки воздуха, поэтому иллюминаторы были открыты. Судно дало крен, хлебнуло через иллюминаторы воды, которая пошла в цех…

Я не исключаю ошибку капитана, работа в море тяжелая. Но с тем, что она была фатальная, никогда не соглашусь.

Сергей Тарусов: — Чтобы судно было устойчиво, нижние помещения должны быть заполнены. На судах это либо топливо, либо груз — мороженая рыба. Учитывая, что отсутствовало и то и другое, центр тяжести был повышен, соответственно, судно потеряло остойчивость, то есть возможность находится в состоянии равновесия. А когда был выбран трал, центр тяжести переместился еще выше. Кренящий момент был больше восстанавливающего, что и привело к трагедии.

— Неужели опытный капитан мог допустить такую ошибку?

— Я сам себе задаю этот вопрос и не могу найти ответа. Такие вещи должен знать даже матрос. А для капитана-директора такого судна, супертраулера, это должно было быть аксиомой. При отсутствии загрузки выборка трала была просто недопустима. Ни в коем случае улов нельзя было поднимать на палубу. Если не было топлива, нужно было взять балласт — закачать в танки морскую воду. Если бы была проведена балансировка, они взяли бы 300–400 тонн балласта, остойчивость была бы восстановлена.

— Кто на судне контролирует балансировку?

— Саму остойчивость рассчитывает второй помощник капитана, но капитан все контролирует. Для человека, который работает капитаном-директором, все должно быть ясно и понятно. Когда судно не остойчиво, это ощущаешь, оно валкое. Это равносильно тому, что идет самосвал, а у него много груза наверху…

— Один из выживших матросов рассказал, что судно кренилось целых 40 минут…

Петр Осичанский: — Сложный вопрос, как и тот, что не были приняты меры для спасения экипажа. Коль скоро капитан не дал команду «оставить судно», значит, он не видел опасности в том, что судно кренилось. Значит, он знал что-то большее об остойчивости судна, чем матрос.

Сергей Тарусов: — Я думаю, что капитан просто растерялся. По местному времени было 6 утра. Темно, спросонья мог неправильно оценить ситуацию. Боялся признать, что происходит.

фото: mchs.gov.ru

— На борту были граждане из Вануату и Мьянмы, которые числились технологами-консультантами. Что это значит?

Петр Осичанский: — Это смешно. Представьте себе консультантов с Бирмы и Вануату, которые не знают ни английского, ни русского языка. Это были люди, которые были наняты за низкую заработную плату работать на наших судах. Так как наши моряки за такую зарплату работать не хотели.

— О какой сумме идет речь?

— Им обычно дают 300 долларов аванса, а потом, при хорошем улове, по окончании рейса платят еще столько же.

4 января судно вышло из Владивостока, имея на борту 62 члена экипажа, все они были гражданами России. Если брать на борт иностранца, с ним надо заключить контракт, открыть рабочую визу. А дальше траулер пошел в район промысла, в Корею. Там он нелегально, я имею в виду — для российского законодательства, принял на борт иностранных моряков, с тем чтобы часть из них использовать в качестве рабочих рук у себя на судне, и часть моряков, чтобы передать на другие суда. Траулер был перегружен людьми. Для этого судна требуется 94–95 человек. Именно столько там спальных мест, столько же, соответственно, и спасательных жилетов. На судне же было 132 человека, 38 из них были явно лишними. Вероятно, их хотели рассовать на другие суда своей же компании.

Сергей Тарусов: — Никакие они, конечно же, не консультанты. Это были обработчики, которые занимались разделкой рыбы. Там стоят автоматические ножи, специальное технологическое оборудование. Они просто занимаются сортировкой, укладкой, загрузкой рыбы в трюмы.

— Что, на ваш взгляд, привело к трагедии?

— Нарушение правил безопасности, неправильная загрузка судна и дальнейшие неправильные действия капитана и команды. При такой загрузке судно должно стоять на якоре, ждать топливо или взять балласт — заборную воду.

Читайте материал: Трагедия в Охотском море: "Кто умирал, тот знает, что живет"

фото: Геннадий Черкасов

Как стало известно «МК», инцидент произошел в четверг вечером на западе столицы. Пятилетний мальчик остался дома со своим 27-летним отчимом. Мать ребенка в это время находилась в больнице на сохранении — семья ждет прибавления.

В какой-то момент ребенок и его отчим устроили игру в догонялки с элементами пряток. Развеселившийся малыш в порыве игры не рассчитал свою скорость и небольшие габариты квартиры и со всего разбегу ударился головой об шкаф. По крайней мере на этой версии настаивает приемный отец. К счастью, ребенок пришел в себя. И как показалось родителю, травма оказалась не опасна. Однако после ужина мальчик стал капризничать, вредничать и кричать на отчима. Тот поняв, что ребенок не желает его слушать по-хорошему, по его собственным словам, ударил паренька полотенцем по голове. А тот неожиданно упал и потерял сознание.

В следствии уверены, что отец что-то не договаривает. При осмотре в 9-й детской больнице обнаружили, что у ребенка множественные гематомы по всему телу. Правоохранители надеются выяснить, что именно стало причиной комы ребенка — удар головой о шкаф или действия отчима. Отметим, что по словам соседей, семья живет довольно дружно, и никто никогда не замечал, чтобы мужчина проявлял грубость в отношении приемного сына.

фото: Михаил Ковалев

Как стало известно «МК», 29 мая 2013 года около 2 часов 40 минут совладелец крупной земельной компании Аднан Ирбагиев припарковал свой автомобиль на улице Воронцовская возле дома 25. Как только он вышел из машины, к нему подбежал киллер и несколько раз выстрелил в него. По счастливой случайности Аднан остался жив, хотя четыре пули попали в голову, две в грудь. Впрочем, этого по словам бизнесмена никак не ожидали сотрудники полиции, которые занялись хищением его денежных средств.

В то же утро с трех банковских карточек, находившихся при мне, были похищены 10300 долларов США, 3000 Евро и 100 тысяч рублей. Пришло 29 смс о снятии денежных средств. Эти сообщения приходили на мой телефон, который был у меня изъят полицейскими, — рассказал «МК» Аднан Ирбагиев.

По словам бизнесмена, в тот же день без судебного постановления по поручению следователя Таганского следственного отдела в квартиру прибыли оперативники УВД ЦАО. При этом во время обыска из жилища пропал второй комплект ключей и несколько дорогих золотых часов, стоимостью по 10 тысяч долларов каждые.

Ирбагиев уверен: к краже причастны сотрудники полиции.

— Когда от моего соседа руководитель оперативной группы узнал, что вся моя квартира под видеонаблюдением, ему чуть плохо не стало. Они тут же имитировали ограбление. Прислали какого-то парня, который, как видно на видеозаписях использовал не отмычки, а второй комплект ключей от моего жилья. Он подбежал к комоду, словно точно знал, где хранились часы и уже через минуту сбежал, опередив прибывший экипаж вневедомственной охраны.

Аднан утверждает, что следствие умудрялось терять вещественные доказательства важные для дела о покушении. Так, например, исчезла видеозапись, на которой было четко зафиксировано лицо киллера. По словам бизнесмена, представители следственного комитета неоднократно просили его не поднимать шум, обещая, что все деньги и вещи ему вернут. Адвоката потерпевшего Ахмед Героев утверждает, что коммерсант намерен добиться наказания для воров. Как сообщил «МК» источник в полиции, оперативники проводившие обыск в квартире бизнесмена, уже уволены.

фото: AP

— Какие изменения после трагедии Airbus A320 обсуждаются в профессиональной среде?

— Во-первых, Lufthansa (компания, владеющая GermanWings — “МК») вчера организовала специальную рабочую группу, которая будет решать вопрос о том, каким образом внести конструктивные изменения в строение двери, чтобы у человека не было возможности полностью запереться внутри кабины.

Lufthansa, как вы понимаете, все-таки чувствует себя виноватой, наверное. Ей придется выплачивать большие деньги за то, что у них летал такой пилот. Второе направление изменений — это как раз психотбор и все, что с этим связано. Будут наверняка изменения. Если не на уровне ИКАО (Международная организация гражданской авиации — «МК»), то, возможно, на уровне местных региональных организаций и авиакомпаний.

Теперь руководители авиакомпаний понимают, что если они не досмотрят за каким-нибудь таким человеком, то будут серьезные потери — финансовые, в первую очередь. Я молчу про имидж и все остальное. В тот день — 24 марта, когда Андреас Лубиц разбил самолет, акции Lufthansa упали где-то на 4,2 процента… И еще не было известно, что он сделал это целенаправленно. Если бы посмотреть, допустим, как изменялась стоимость акций Lufthansa за вот эти дни – 24, 25, 26 марта – по сегодняшний день, то, наверное, это говорит само за себя.

фото: AP

— Иными словами, сейчас ведутся обсуждения об изменениях в конструкции входа в кабину и в плане подготовки пилотов.

— Абсолютно верно. То есть еще не дожидаясь окончания расследования, можно увидеть два абсолютно слабых места.

Это то, что человек, который не должен был управлять автомобилем, сидел за штурвалом воздушного судна и вез людей. Это тот же вопрос о врачебной тайне, потому что сегодня выясняется, что второй пилот наблюдался у пяти разных врачей и всем говорил, что да, он пилот, но сейчас не летает. Никто не удосужился проверить.

Система дала сбой, потому что она не придумала барьеры для таких ситуаций, ведь расчет всегда идет на трезвомыслящих и здравомыслящих людей. Когда же попадается человек больной, система от него барьеров не имеет или, если она их имеет, то они недостаточны.

И второе направление — это двери… Да, у нас существует правило — два человека в кабине, не меньше. Во многих авиакомпаниях существует это правило. Сейчас те, у кого не существовало, срочно это меняют. Значит, два обсуждаются изменения в двух направлениях — двери и психическое состояние человека. Это два основных вопроса.

"Факты о крушении самолета Airbus A320 в Альпах"

Пассажирский самолет Airbus A320, летевший из Испании в Германию, потерпел крушение на юге Франции, в Альпах. Власти страны утверждают: выживших в авиакатастрофе нет. По данным французских властей, найден один из черных ящиков. 

Фото: youtube.com/Росрыболовство ТВ

Мы собрали цитаты пользователей, знающих, как ситуация на траулерах выглядит «изнутри».

«Все идут работать в основном из-за больших зарплат. Работа адская, но денег столько нигде не заработаешь. 50-60 тысяч рублей в месяц — это самый минимум. Кто хочет заработать, идите сразу на год, а то и на два. Знакомый отработал 3-м механиком 2 года. Сейчас ушел в отпуск — два миллиона на карточке + отпускных получил 350 тысяч».

«Сложно работать. Вы пробовали снимать шкуру с сельдевой акулы, когда перчатки рвутся, а руки в крови, или выковыривать кишки, или спать на мешках с рыбной мукой, глубоко вдыхая её аромат, чтоб осталось в памяти на всю жизнь?»

Читайте материал: Трагедия в Охотском море: "Кто умирал, тот знает, что живет"

«Отношение к людям стало скотское. На счет снабжение на траулере тоже не очень. Продукты привозят или просрочка, или полностью не пригодные для питания».

«Я работал на подобном траулере типа «Дальний Восток». Ничего хорошего не увидел. Условия — никакие. В мае еще прохладно довольно на улице, а вода в душе у рядовых моряков только холодная была, так как сгорело два китайских проточных нагревателя.

Еда и отношение на камбузе оставляют желать лучшего. Повариха заявляла: "Надо со своей кружкой и чашкой было приезжать, лишних нет». А на собрании сказали, что будут постоянные подвахты для машинной команды и участие в замывке цеха, участие вместе с матросами в погрузке тары, а то, что ты член машинной команды никого не волновало….. В итоге, за два месяца я получил около 28 000 рублей. Уехал с Сахалина за свой счет».

«Жесткого отбора на траулеры нет — принимают всех, кого не лень — и алкашей и дряхлых мужиков, которые больше 15 кг поднять не могут».

«Если матросом работать без коэффициента и надбавок, то за 4 месяца выйдет 50000-80000 рублей. Рядовой состав работает 8 часов через 8. Сюда помимо работы по должности входит еще и мытье трюма, и покраска парашютов. Кроме того, берут женщин на работу. Так что на перегрузе еще и за них работать приходится (перегрузы не оплачиваются)».

«5 лет отходил на этих помойках. Слава Богу ушел. Там нет зарплаты и перспективы никакой. Нечего там делать. Если хотите превратится в бича и алкоголика, то там приобретете и то и другое».

«У меня знакомый работал матросом. За 4 месяца у него вышло 300 тысяч на зимнем минтае. Заплатили через месяц после окончания экспедиции. Но такие заработки только зимой и даже больше в зависимости от парохода».

«Траулер траулеру рознь. Есть такие, где платить не хотят вообще. Расценки на рыбу, с которых нам морякам начисляют — мизерные и мало того за всё пытаются выдрать. Можешь с рейса в долгах вернуться.

Кормят самыми дешёвыми китайскими заменителями. Берут на работу всех, даже судимых».

«На судне работают всего 2-3 врача на всех. В сложных случаях и серьезных заболеваний, поножовщины и бытового-производственного травматизма врачей перебрасывают с судна на судно. Мой товарищ 13 месяцев доктором был в компании. Самый сложный период после захода в Китайские порты. Моряки набирают там всякой дряни, жрут ее, а вылечить их проблематично»

«Врачи на траулерах — отдельная тема. Может быть человек, окончивший медкурсы, но попадаются и профессионалы. Доктор на флоте — это прежде всего хирург. Отрезать-пришить, прямой массаж сердца сделать или ликвидировать кровотечение. Был у нас такой — делал любые операции. Мне так палец пришил, я его ножом почти оттяпал. Все сшил. И сосуды и нервы и сухожилия.

Знаю ещё одного лично и давно. Он с 9-го класса работал в морге, затем отучился, нейрохирургом был. Патологоанатомом работал, главврачом в психушке был, воевал в ЧР. Затем работал у рыбаков. Так за него весь флот "держался". Ему вообще было без разницы, что оперировать и лечить. Сейчас в частной больничке работает. Нервы морякам и горожанам лечит…»

фото: Михаил Ковалев

Зампредседателя правительства Сахалинской области Сергей Шередекин высказал "Интерфаксу" мнение о том, что траулер утонул из-за нехватки балласта в топливных баках. "Мое мнение, и как говорят рыбаки, — на траулере топливные баки находились внизу, как балластные, и в них не должно быть меньше 250 тонн топлива для устойчивости судна. А было меньше 100 тонн", — рассказал он. По словам Шередкина, топливо в баках играло роль противовеса при поднятии многотонного трала. "Вытащили трал. Второй трал забрасывали. Получился рывок, крен, и все", — добавил он. 

И.о. губернатора Сахалинской области Олег Кожемяко считает, что катастрофа произошла по причине халатности команды, нарушившей правила безопасности. «Мне кажется, причина — нарушение экипажем и капитаном правил безопасности и правил мореплавания», — отметил он, сославшись на слова одного из моряков.

Моторист Дмитрий Дмитриевич рассказал НТВ, что траулер затонул, так как во время выборки трала взял на борт слишком много рыбы при пустых балластных баках: "Взяли очень много рыбы на борт. Это способствовало накренению. А были пустые, выровнять было нечем. Крен все больше и больше. Была штормовая погода. И пошел необратимый процесс. Как в «Титанике» люди падали, смотришь — летят, кричат, ужас", — рассказал он.

Ранее президент Дальневосточной ассоциации капитанов Петр Осичанский рассказал «МК» подобную версию: «Представляете себе игрушку ваньку-встаньку? Вы ее толкаете, чтобы опрокинуть, а она возвращается назад за счет того, что у нее внизу находится тяжелый груз. Нечто подобное происходит на теплоходе. Грузом там является балласт. Там есть балласт твердый, который уложен при постройке судна, и есть жидкий — это забортная вода, которую набирают, чтобы центровать судно. Если рыба, как говорится, поперла и хочется больше взять груза в трюмы, то, чтобы не утопить грузовую марку, горизонтальную линию, указывающую допустимую осадку для безопасного плавания судна, из танков откачивают воду».

Подробнее: Эксперты назвали три причины крушения траулера «Дальний Восток»

А версию о том, что траулер столкнулся с подводной лодкой в Минобороны РФ назвали выдумкой.

Читайте материал: Минобороны об аварии траулера и подлодки в Охотском море: выдумка

Днем ранее трех моряков доставили в больницу Магадана вертолетом Ми-8. У двоих было диагностировано воспаление легких, у одного — ушибы плеча. Они пробудут на лечении до 14 дней. 

фото: Геннадий Черкасов

37-летний прапорщик одной из частей ВВС, дислоцированных в городе Балашове Саратовской области, Александр Макаро задержан за убийство четырех человек, передает "Интерфакс".

Как сообщила пресс-служба Следственного комитета РФ, накануне, 3 апреля в багажнике сожженного автомобиля было обнаружено тело девушки c сильными ожогами. Рядом с автомобилем найдено тело его владельца — мужчины 1951 года рождения. Немногим позже в квартире одного из домов города были найдены тела женщины 1968 года рождения и ее 17-летнего сына. 

«Проведенными первоначальными следственными действия и оперативными мероприятиями установлено, что к совершению всех этих преступлений мог быть причастен один и тот же человек. По горячим следам его удалось установить и задержать. Им оказался 37-летний прапорщик Александр Макаров», — говорится в сообщении.

"Трагедия произошла накануне вечером. 38-летний военнослужащий, житель Балашова, был задержан "по горячим следам" и уже признался в убийстве двух взрослых, подростка 1998 года рождения и девочки 2001 года рождения", — рассказала, в свою очередь, глава Балашовского района Елена Щербакова.

Следователи назвали предварительную причину поступка, пишет РИА Новости. «Уже по первым часам расследования понятна основная версия преступления. Преступник накопил большой карточный долг, играя в интернете, и чтобы расплатиться, решил взять в заложники дочь офицера, чтобы шантажировать ее отца и получить необходимую сумму," — заявил, в свою очередь, источник в следственных органах региона. По его словам, когда замысел преступника не удался, он совершил первое убийство, а затем, чтоб скрыть его следы, еще несколько. «Суд впереди, но совершенно понятно, что наказание может быть только одно — пожизненное заключение» — считает источник.

«В воинской части военно-воздушных сил в городе Балашове Саратовской области, где произошло преступление с убийством четырех человек, работает комиссия Министерства обороны РФ под руководством главнокомандующего ВВС генерал-полковника Виктора Бондарева», — сообщил начальник управления пресс-службы и информации министерства Игорь Конашенков. 

Москва, 1 апреля — АиФ-Москва.

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк во время визита в Берлин заявил, что Россия пытается «приватизировать» общую борьбу с нацизмом, сообщает РИА Новости.

Статья по теме

Покаяние Берлина. Через 70 лет у немцев однозначное отношение к Победе СССР

По словам Яценюка, около 40% погибших во Второй мировой войне являлись украинцами. «Это была наша общая борьба за свободу Европы», — отметил он.

«Попытки России приватизировать нашу общую борьбу с нацизмом недопустимы», — добавил Яценюк.

Во время прошлого визита в Германию Яценюк заявил о вторжении СССР в Германию и на Украину. МИД РФ направил в Берлин ноту с просьбой дать оценку словам Яценюка.

Официальный представитель МИД Германии Мартин Шефер заявил, что позиция страны по вопросам агрессора в ходе войны остается неизменной – им признается нацистская Германия. Что касается Яценюка, он как и любой человек, имеет право на выражение собственной позиции по этому вопросу.